Blog Image

Mötesplats Svenskt VägCentrum

Välkommen!

Här kan Du följa diskussioner om allt som berör vägbeläggningar och gärna kommentera. Du är också välkommen med egna inlägg. Ta gärna en titt på www.vagcentrum.se om Du inte redan har varit där.

Allt Du behöver göra är att be om inloggning via hemsidans kontaktuppgifter.

Den nya tanktekniken – ett nytt tänk

Kallteknik och MFB Posted on 2015-06-13 00:01:54

De som arbetar med ytbehandling är ett härdat släkte som står ut med stensläpp och regnväder som kan spoliera en hel dags arbete. Damm och stenskott gör också beläggningen impopulär bland boende och trafikanter.

Tänk om det fanns en teknik där det inte dammade, inga stenskott, inga stensläpp, minimerad åtgång av stenmaterial, ingen sopning efteråt. Tänk att kunna lägga i tätorter och genom bostadsområden – och till samma kostnad som en vanlig enkel ytbehandling. Vilket lyft det skulle vara för en annars utmärkt vägbeläggning när den väl är på plats!

Tekniken finns och den är tillgänglig för alla intresserade. Den kallas PreBit.



MFB – den nya Kalltekniken

Kallteknik och MFB Posted on 2015-06-12 23:52:30

Innan lanseringen av Kalltekniken 1975 användes uppvärmt oljegrus och asfaltlösningsbetong, främst i skogslänen. Uppvärmningen gjordes med enkla, mobila utrustningar och det handlade om intervallet 50-90 °C. Den gamla skolans förespråkare såg med skepsis på den nya Kalltekniken och hade helt rätt i ett avseende: det är kallt i Sverige i början och i slutet av beläggningssäsongen. Detta kompenserades med värmeutrustningen men det fanns inte samma möjlighet för Kalltekniken, som byggde på användning av bitumenemulsion. Förutom en rad andra problem, bland annat med läggbarheten och avrinning, bidrog detta till att tekniken så småningom lades ner.

Under Kallteknikperioden 1975 till 1992 pågick utvecklingen av ett uppvärmt alternativ, Mjukasfalt. När Kalltekniken lades ner var Mjukasfalt redo att ta över. Det stora problemet med Mjukasfalt har varit att hitta en lättflyttad och effektiv uppvärmningsteknik. 1992 introducerades ångvärme, som hämtades från uppvärmning av stenmaterial till betongtillverkning under kalla perioder. Uppvärmningstekniken är sedan dess intimt förknippad med tillverkning av Mjukasfalt. Metoden är relativt energikrävande med tanke på att stenmaterialet inte torkas och stannar på ca 80 °C. Gruskurvans sammansättning måste anpassas för att ångvärmen ska stanna i grusmaterial och inte passera igenom som en gejser. Det sätter gränser för vad som kan tillverkas.

MFB, Mjuka Flexibla Beläggningar, är samlingsnamnet för alla gamla och nya beläggningstyper för lågtrafikerade vägar långt från varmblandningsverken. Det inrymmer Mjukasfalt i alla dess former, AEB Ö, KALLrec, Kallfix och PreBit, den nya tanktekniken. Ångvärmen behöver ersättas. Behovet ligger precis som före 1975 i intervallet 50-90 °C.



Kalltekniken – ett avslutat kapitel?

Kallteknik och MFB Posted on 2015-06-12 23:51:20

1975 inleddes en ny era – Kalltekniken – som var tänkt att revolutionera beläggningstekniken. Under 15 år satsades stort och helhjärtat från både branschen och vägmyndigheterna. I början av 1990-talet slutade företagen med tekniken. Bara Vägverkets egenregiverksamhet gjorde ett sista ryck under några år och lade sedan ner. Norska Vegvesendet storsatsade på Kalltekniken i slutet av 1990-talet för att sedan läggas ner även där. Kvar finns idag Nynas’ Nymix/Nybreak för brytning av emulsioner, som under alla år varit teknikens stora problem.

Storsäljaren utomlands var slurry men den fungerade inte i Norden på grund av dubbarna. Den enda nytillverkade produkten som fungerar än idag är AEB Ö placerad som bärlager direkt på obundet grusmaterial. Det finns ytterligare en Kallteknikapplikation i form av kallblandad återvinning men då inte med bitumenemulsion utan med ett uppmjukande tillsatsmedel av rapsolja: ROD. Beläggningsprodukten går under namnet KALLrec.

Det här är lite udda tillämpningar som i likhet med tankbeläggningar bäst passar företag med specialkompetens på området och inte alla beläggningsföretag. Där varmåtervinning inte kan åstadkommas är KALLrec en användbar produkt för lågtrafikerade vägar och ytor. AEB Ö är ett alternativ till indränkt makadam och har ungefär samma vägtekniska funktion.

Med undantag av de här begränsade tillämpningarna får Kalltekniken som den lanserades 1975 betraktas som ett avslutat kapitel, sörjd och saknad av många, inte minst undertecknad, som ägnade halva yrkeslivet åt hanteringen. En del betraktar tankbeläggningar som Kallteknik men det är att tänja begreppet lite väl långt eftersom det då inte handlar om asfaltmassor. Efterföljaren till Kalltekniken heter MFB, Mjuka Flexibla Beläggningar. Det handlar om samma vägtekniska behov och materialtekniska funktion, med en liten men betydande skillnad – man tillför lite värme, bland annat för att garantera läggbarhet under en hel säsong.